中国造船界第一奇案代理词

2005年01月26日

中国造船界第一奇案代理词 丁白杨 [案情简介] 1979年，福建省林业厅年仅24岁，只有初中文化的钢筋工周锦宇自称创立了“流体分子质量与运动物体相对瞬变是流体涡流成因”的船舶“推进新理论”，并据此发明一种“W型超浅水船”，该船把通常设在船尾的螺旋桨前挪至船舶腹部，并封闭在船底隧道内。1985年，周锦宇向国家专利局申请了专利。此后，全国近30家主要传媒对周氏理论，周氏专利进行了大规模长时间的报道，称其理论是”对经典流体力学理论的突破”，是“船舶史上的首创”，是“新的里程碑”，是“中国的世界发明之最”，“宣告了100多年来船舶尾推进方式的结束”，“采用其专利船型航速可提高2~3倍，节能40%，客轮从上海到重庆可从现在的八天缩短为三天”，“设计的快艇，将比海湾战争中法国的反潜驱逐舰装备的鱼雷每小时还要快16公里”等等。1992年，超浅水船技术被列为国家“八五”火炬计划和科技攻关计划，项目经费1100万元。1994年该项目又被列入国家科委1995年第一批重大科技成果产业项目，贷款金额为1000万元。

然而，中国造船界科技界对周锦宇的理论一直持怀疑及否定态度。1989年，武汉水运工程学院周俊麟教授首先写了一篇题为《中国科技界行骗的“新突破”——评周锦宇的“船舶推进新理论”》的文章，在内部刊物上发表。此后，中国运河报记者周家华，王闽寅手受指派，行程万里，历时40天，进行专题调查，写出《江河可以做证》一文，在该报上公开发表，随后又写了《行骗的“造船家”》一文，在上海的《中国海员》杂志上发表。《中国交通报》也发表了该报主任记者苗木的文章《科学不在沉默》及周俊麟写的另一篇文章《明辩真伪，挽回影响》（以下简称周文）。上述文章的结论都是共同的，即周锦宇的理论根本就不存在，按周锦宇的专利所造的船只性能低劣不能使用。国内造船专家还为此频频开会，发函，写信，呼吁重新审查浅水船的立项。

1992年，周锦宇在武汉市中级人民法院状告《中国运河报》和周俊麟名誉侵权，一审，二审均判决被告方败诉。同年，周锦宇又在上海中级人民法院状告《中国海员》和周家华名誉侵权并获胜诉。

武汉胜诉后，1993年，周锦宇